焦点讯息：换了一套动力就贵四五万，长安UNI-ViDD配插混动力，值得选择吗

年轻消费主力军的出现，无形中催生了很多新鲜事物，在汽车市场，运动型轿跑这类车型就是专为年轻人来的。近几年很多车企都在布局这一细分市场，长安UNI-V就是长安汽车在这一领域的重要产品，上市凭借高颜值以及不俗操控站稳脚跟，月销量破万对于它来说也不是什么难事。为顺应当前电气化浪潮，官方在燃油车的基础上又推出一款插电混动车型：长安UNI-V iDD，希望用一套混动系统和一块绿牌征服更多用户，目前已经正式开启预售，预计将推出两款配置，官方预售价分别为14.49万和15.99万。

意料之中，长安UNI-V iDD跟燃油车大差不差，整个车身形态运动向下低趴，无边界前格栅是前脸的最大亮点，目前消费者对这套语言已经比较认可了。前大灯造型犀利，形成棱角分明的视觉变化，很契合前脸整体格调，下方导流槽并不仅是装饰，配合运动下包围起到扰流作用。而且车标也没有变化，所以单看前脸确实很难分辨它的身份。

(资料图)

车身侧面运动低趴，18英寸轮圈与整个车身形态相呼应，配备马牌MC6，主打运动操控。经典大溜背得以保留，窗框周围和侧裙处均加以熏黑饰板进行修饰，隐藏式门把手与车身融为一体。后备箱采用经典掀背式设计，大尺寸开口有助于提升其实用性。

贯穿式尾灯周围加入熏黑饰条，横穿车标后向两侧延伸过去，熏黑下包围处集成双边共双出排气口以及扰流器。充电接口被设计在右后翼子板处，该车支持快充和慢充，纯电续航里程为113km，应对城市代步没有太大问题，官方表示百公里加速度仅需6.5s。

放眼看去，长安UNI-V iDD的内饰设计布局跟燃油车大差不差，没有给消费者什么惊喜，但有几个地方还是可以感受一下的。首先就是错落有致的两块屏幕，当人们看惯了当前流行的双联屏，这样的设计确实能够让人眼前一亮。跟传统设计不同，仪表盘一共由三块屏幕组成，分区搭载丰富行车信息，方向盘继续采用上下平底式设计。

中控屏下方保留一排实体物理按键，其中包括一个黄色按键，将按键按下，车辆就会进入运动状态。换挡区域属于常规设计，内置行车记录仪，高配车型还搭载手机无线充电功能。座椅填充物和包裹感适中，前排座椅支持电动调节，高配车型的驾驶位支持加热以及通风，后排座椅支持按比例放倒。后排空间表现相当一般，一来车身尺寸摆在那里，二来受到车身形态的影响。坐进后排的首要感受就是局促，实用性不强，消费者在购车前就要想好这一点。

虽然现在大部分消费者没有机会体验这款车的实际操控如何，但试驾后就会发现比燃油车更加轻快，毕竟它有电机的加持。刚起步阶段确实跟电动车大差不差，猛踩油门，发动机介入很明显，而且可以感受到强烈推背感。在正常经济舒适模式下驾驶，实际的动力输出也很线性，高配车型搭载L2级别的驾驶辅助功能，通过按键就可以一键设置。底盘调校骨子里还是一款日常家用车，只不过在舒适基础上保留一定运动属性。

从燃油车的产品力就可以看出，长安UNI-V 就是一款偏运动的家用车，而长安UNI-V iDD同样如此，只不过能给用户带来一块绿牌和不一样的操控乐趣。至于设计和配置大差不差，属于市面上主流水平，最后再来参考一下它的价格，说实话这样的售价确实偏贵，高配车型的落地价都要达到17万左右了。相同的价位，消费者已经有更丰富的选择面，不一样会为它买单，所以要想取得像燃油车那样的出色销量确实很难。